 |
Opgepast voor de dode hoek!
Het is niet de schuld van transportondernemingen en chauffeurs
dat vrachtwagens een dode hoek hebben. Het bestaan van een dode
hoek is nu eenmaal een technische aangelegenheid. Maar wat kan een
beroepschauffeur eraan doen?
top^
De dode hoek is omvangrijk
Een vrachtwagen heeft verschillende dode hoeken. Deze zones worden
enkel door het gebruik van een hulpmiddel zichtbaar voor de vrachtwagenchauffeur:
 |
- vlak voor de cabine (zone 1): 7 m²
- rechter hoek vooraan (zone 1): 9 m²
- rechter zijkant (zone 3): 52 m²
- achteraan (zone 6) tot 50 meter achter het midden van het voertuig
blijft u onzichtbaar in de spiegels
De dode hoek vooraan en aan de rechter zijkant van de vrachtwagen
bedraagt zowat 70m².
top^
|
Wat kan de beroepschauffeur doen?
- De spiegels correct afstellen:
De standaard geplaatste spiegels moeten nauwkeurig individueel,
op uw zitpositie, afgesteld zijn. De chauffeur die van trekker
verwisseld moet hier zeker op letten. Ook kunnen spiegels door
het schokken van de wagen van stand veranderen. Hou hiermee rekening.
- Zorg steeds voor zuivere spiegels:
Als de verwarming defect is, laat ze zo vlug mogelijk herstellen.
- De breedtespiegel komt het best bovenaan.
Dit geeft een groter
overzicht. De gewone achteruitkijkspiegel komt onderaan. Zo heb
je een beter zicht op de achteras van de trekker. Dit is van belang
bij het manoeuvreren.
- De dodehoekspiegel moet schuin genoeg staan.
Hij moet naar beneden
gericht zijn. Als de stand volgens uw zitpositie niet goed is,
laat die dan veranderen in de garage. Zo heb je een optimale kijk
op alles wat naast uw trekker gebeurt.
top^
Defensief rijden
Eerst en vooral dient benadrukt dat ook mét een dodehoekspiegel
of - camera een defensieve rijstijl absoluut noodzakelijk is. Het
gaat hier vooral om kijken, kijken en nog eens kijken.
Wat zijn hier de bijzondere aandachtspunten?
- Stop nooit vlak voor de witte lijn of een zebrapad.
Laat steeds een paar meter over zodat je een goed zicht hebt op
de oversteekplaats of het zebrapad.
- Vermijd onnodig inhalen.
Voeg zo snel mogelijk in naar rechts na een oprit die het eerste
vak van de autosnelweg wordt.
- Vertraag vroeg genoeg en rijd traag naar een kruispunt.
Zo vermijd je dat de mensen schrikken en weet je zeker dat je
tijdig kunt stoppen.
- Als een fietser naast je staat en je ziet hem niet meer, wacht
dan lang genoeg om te vertrekken. Zo raak je hem niet.
top^
Oppassen bij inhaal- of uitwijkmanoeuvres
Bij manoeuvres moet je altijd dubbel opletten, ook bij inhaal-
en uitwijkmanoeuvres. Dat is deel van de defensieve rijstijl. Volgende
verkeersituaties vereisen evenwel de dubbele aandacht van de beroepschauffeur:
- voeg op de autosnelweg zo vlug mogelijk rechts in, zeker als
er aan de rechtse kant een vak bij komt
- kijk bij het oprijden van de autosnelweg links over je schouder.
Zo bemerk je beter alle aankomend verkeer
- kijk bij het invoegen na een inhaal- of uitwijkmanoeuvre voortdurend
in je rechterspiegels, en hou daarbij de andere voertuigen of
weggebruikers in het oog
- vermijd onnodige inhaal- of uitwijkmanoeuvres.
Kortom, laat niemand in je dode hoek komen.
top^
Dodehoekspiegel, -camera en -venster
Fietsers zijn de zwakke partij in het verkeer. Zij moeten zich
van de dode hoek bewust worden. De beroepschauffeur echter heeft
geleerd om te zien in de plaats van de andere weggebruiker. Dat
is in het geval van de dode hoek dubbel moeilijk. Daarom is en blijft
elk hulpmiddel om die hoek te verkleinen meer dan welkom.
Bij Van Dievel Transport zijn alle trekkers uitgerust met een dodehoekspiegel;
de nieuwste zelfs met een dodehoekcamera. En voorts heeft er vorig
jaar een experiment gelopen met een dodehoekvenster in de passagiersdeur
onder de slogan "This driver is watching you".
Vandaag zijn er al dertien trekkers met dit venster uitgerust.
top^
|
|
|
|
